無錫螺旋管噸鋼利潤低位波動 關注9月低點支撐
美國對華加征關稅期間，公司加強與航運企業溝通對接，做到美線“數量少減、質量不減”；針對美線貨源減少的情況，無錫螺旋管公司協同航運企業共同攬貨，積極開發新路徑、新貨源。
財聯社記者還從上港集團獲悉，5月19日至25日期間，上海港美線集裝箱裝卸量10.7萬TEU，環比增加7.5萬TEU，美線停航航班截至目前已全面恢復，美線周度航班量已恢復至42班，
無錫螺旋管達到正常水平。
班輪公司也在加大運力投入，保障運輸。
“在此前的關稅沖擊期間，不少客戶仍有出運需求，因此馬士基保留了中美航線服務。馬士基與赫伯羅特的‘雙子星’聯盟，航線網絡非常靈活，能很快調整運力，這也是公司為客戶提供的一大解決方案。通過‘大船換小船’的方式，航線運力縮減20%左右。”柯安素表示，目前
無錫螺旋管公司正全力采取舉措，將這部分運力全部回歸至美線市場。隨著
無錫螺旋管供需格局趨于寬松，近年來噸鋼利潤低位波動，成本定價成為主線。由于
無錫螺旋管供應水平偏高，焦煤、焦炭
無錫螺旋管價格持續下挫，目前仍未出現止跌跡象，碳元素坍塌對鋼價構成較大壓力。目前鐵礦石基本面相對較好，不過隨著需求淡季臨近，鐵水高位回落，季節性負反饋影響下，鐵礦石價格也面臨回落壓力。因此，隨著成本運行中樞下移，后期鋼價仍有下跌空間，短期關注去年9月低點支撐。
從政策層面看，大的基調以穩為主，后續利好措施有望繼續出臺，當前位置對
無錫螺旋管鋼價走勢也不宜過分悲觀。后期重點關注中美關稅博弈進展，
無錫螺旋管內需刺激政策是否加碼，以及粗鋼壓減政策落地推進情況。
