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由于季節性波動，日本二季度螺旋管需求預計將比一季度的估計值下降2.1%。日本二季度國內螺旋管需求預計將同比增長20.3%至1369萬噸，環比來看，預計將比一季度估計值減少3.3%。季度環比下降歸因于日本汽車和建筑業需求減弱。受全球汽車半導體芯片短缺的影響，預計二季度日本汽車行業的螺旋管需求可能會下降。由于非住宅部門因疫情影響而延遲復蘇，預計二季度日本建筑螺旋管需求將減弱。日本經濟產業省預計，二季度日本粗鋼產量為2323.5萬噸，同比增長28.3%，但與上一季度的估計值相比下降2%。預計日本二季度螺旋管出口將同比增長21.1%至692萬噸。
螺旋管
（6）采用焊縫間隙控制裝置來保證焊縫間隙滿足焊接要求，管徑，錯邊量和焊縫間隙都得到嚴格的控制。
（7）內焊和外焊均采用美國林肯電焊機進行單絲或雙絲埋弧焊接，從而獲得穩定的焊接規范。
（8）焊完的焊縫均經過在線連續超聲波自動傷儀檢查，保證了100％的螺旋焊縫的無損檢測覆蓋率。若有缺陷，自動報警并噴涂標記，生產工人依此隨時調整工藝參數，及時消除缺陷。
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公稱外徑 nominal O.D |
公稱壁厚 Nominal Wall Thickness mm |
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5.0 |
5.5 |
6.0 |
7.0 |
8.0 |
9.0 |
10.0 |
11.0 |
12.0 |
13.0 |
|
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219 |
26.39 |
28.96 |
31.51 |
36.60 |
41.63 |
|
|
|
|
|
|
273 |
33.04 |
36.28 |
39.51 |
45.92 |
|
|
|
|
|
|
|
325 |
39.46 |
43.33 |
47.26 |
54.90 |
62.54 |
70.13 |
|
|
|
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|
377 |
45.88 |
50.39 |
54.89 |
63.87 |
72.80 |
81.67 |
|
|
|
|
|
426 |
51.91 |
57.03 |
62.14 |
72.33 |
82.46 |
92.55 |
102.59 |
|
|
|
|
457 |
55.73 |
61.24 |
66.73 |
77.69 |
88.58 |
99.43 |
110.23 |
120.98 |
131.60 |
142.34 |
|
508 |
|
|
74.28 |
86.48 |
98.64 |
110.75 |
122.81 |
134.82 |
146.78 |
158.69 |
|
529 |
|
|
77.38 |
90.11 |
102.78 |
115.41 |
127.99 |
140.51 |
152.99 |
165.42 |
|
559 |
|
|
81.82 |
95.29 |
108.70 |
122.07 |
135.38 |
148.65 |
161.87 |
175.04 |
|
610 |
|
|
89.37 |
104.09 |
118.76 |
133.39 |
147.96 |
162.48 |
176.96 |
191.39 |
|
630 |
|
|
92.33 |
107.54 |
122.71 |
137.82 |
152.89 |
167.91 |
182.88 |
197.80 |
目前，限產因素仍在鋼市發酵。河北省邯鄲市日前出臺《邯鄲市2021年第二季度重點行業生產調控方案》，鋼鐵行業成為重點調控對象。據測算，按照該調控方案，邯鄲市第二季度日均鐵水產量將減少1.41萬噸，降至12.67萬噸。疊加河北省唐山市調坯軋材螺旋管企業已經處在限產中，密集的“限產令”讓鋼市供給端資源釋放進一步收窄，有利于市場基本面供需矛盾改善。
就目前的市場來看，在限產因素推動下，期貨市場多頭資本正嘗試沖擊新高，現貨市場低價資源也在向高位靠攏。不過，在筆者看來，此輪“限產令”給鋼價帶來的上行空間有限，螺旋管鋼價再創新高的可能性并不大。理由如下：
第一，今年河北唐山及邯鄲等地環保限產會長期處于高壓狀態，新一輪限產政策盡管有所加碼，但對于生產水平已經處于相對低位的限產地區而言，實際影響的產量有限。以河北邯鄲為例，當地采取“多排多限、少排少限”的差異化政策，這種彈性的限產政策對后期資源釋放的抑制效果有限，供給端難以像今年3月份那樣大幅減少。螺旋管市場很難因此輪限產再出現階段性的供需錯配行情，而是將逐漸走向供需平衡狀態。在這種情況下，鋼價持續上漲的動能將被大幅削弱。
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